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2020-09-20 09:50:48

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    在近日召开的湖南新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上,相关部门负责人及专家介绍了前段疫情防控举措,对如何适应复工新阶段形势要求,坚决打赢疫情防控人民战争、总体战、阻击战提出了应对思路。  德国汽车零配件巨头采埃孚近日宣布,未来5年内将在全球裁减1.5万个岗位。今年一季度,我国汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆,同比分别下降45.2%和42.4%。

    汽车业将迎来转型契机  美国银行最新的一份报告预计,全球汽车销量要到2022年或2023年才能恢复到疫情前的水平。  随着美国各州重新开放,美国汽车制造商在5月底重新启动了大部分组装工厂。  然人定胜天。

  如果严格按照1∶1的车桩比来测算,需要新建桩6300多万个。数据显示,5月汽车零售强于预期,促使汽车制造商加快生产。其中,美国33家车企和零部件公司获得500亿美元贷款,发行160亿美元债券;欧洲20多家车企、供应商以及租车公司等获得了470亿美元贷款,发行了190亿美元债券;丰田、斯巴鲁、现代等亚洲车企获得130亿美元贷款,发行了94亿美元债券。

  为适应企业复工、人员流动增加等新情况,湖南各地各单位及时调整防控策略,继续巩固社区(村)联防联控第一线作用,落实人员出入、体温检测、定期消毒等具体措施;重点推进复工复产后工业园区和企业的疫情防控,已免费向5000多家复工复产企业发放160多万人份预防性中药制剂,增强员工的免疫力、抵抗力;继续强化14个市州驻点省级专家组驻地工作,对所有在院确诊患者进行会诊评估,及时调整治疗方案;启动了新冠肺炎康复者恢复期血浆治疗工作;新增47家医疗机构和第三方机构开展核酸检测;派出1.7万余名机关干部任驻企业防疫联络员;出台了应对新冠肺炎疫情影响促进企业健康发展的涵盖金融、社保、税费等多方面的30条政策措施,支持企业渡过难关等诸多务实举措。  车质网的报告认为,国内汽车投诉出现短期爆发的背后,一方面说明国内汽车消费者在面对汽车产品质量和服务问题时,维权意识增强;另一方面也反映出国内汽车企业在产品质量和售后服务中依然存在不少亟待解决的弊端,“后疫情时代”如何更好地满足客户核心诉求,进一步降低客诉,将成为车企现阶段的重要课题。  汽车产业是国民经济重要的支柱产业,在全社会消费品零售总额中占比高、增长空间大,是扩内需的重要领域。

  单月质量问题投诉量再次突破6000宗,但投诉占比较4月份降低了6个百分点。  欧洲汽车制造商协会总干事埃里克—马克·胡伊特马呼吁:“我们需要在充电基础设施方面迅速采取行动,使消费者有信心购买电动汽车,确保他们以环保的方式更换旧车,促进汽车业的转型。  决策必须科学精准,这是前段战“疫”的制胜法宝,更是战“疫”取得最后胜利的最可靠保障。

  为此,国家决定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。  政府和企业采取多种应对措施  近期,随着一些国家和地区疫情形势趋缓,各国开始积极推进包括汽车业在内的复工复产,大型车企也纷纷采取裁员、放宽车贷限制等措施“自救”。福特汽车首席运营官吉姆·法雷6月11日表示,预计其美国汽车组装工厂将在7月初恢复到疫情暴发前的运营水平。

    电动车销售的火爆,也是疫情下车市为数不多的亮点。  4月2日,丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立,双方各出资50%,主要业务包括纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计研发等。竺延风在信中首次透露了关于h事业部的更多细节:h事业部是东风公司为打造全新高端品牌成立的新部门,东风公司将集中集团优势资源,努力将h品牌打造成为中国新能源汽车产业的引领者。

    汽车业将迎来转型契机  美国银行最新的一份报告预计,全球汽车销量要到2022年或2023年才能恢复到疫情前的水平。数据显示,5月汽车零售强于预期,促使汽车制造商加快生产。  今年《政府工作报告》提出,要促进汽车消费,推广新能源汽车,激发新消费需求、助力产业升级。

  ”  (本报华盛顿、柏林6月14日电)  本报驻美国记者吴乐珺本报驻德国记者李强【编辑:黄诗立】  此外,大众汽车还投资约11亿欧元,获得国内动力电池企业国轩高科26.47%的股份并成为其大股东,完成从电动车到电池的整条新能源汽车产业链布局。北京、天津、上海等省份出台了汽车更新补贴、新能源汽车购置补贴等政策。

    随着美国各州重新开放,美国汽车制造商在5月底重新启动了大部分组装工厂。全球最大的柴油发动机催化剂生产商庄信万丰6月11日宣布,计划裁员约2500人,称尽管汽车制造商已经开始恢复生产,但“复苏之路仍然漫长”。  “到2020年底,宝马将为车主提供超过27万根充电桩,其中包括8万根提供快速充电的直流充电桩。

  这不仅是战“疫”所需,更是民心所向。其中,美国33家车企和零部件公司获得500亿美元贷款,发行160亿美元债券;欧洲20多家车企、供应商以及租车公司等获得了470亿美元贷款,发行了190亿美元债券;丰田、斯巴鲁、现代等亚洲车企获得130亿美元贷款,发行了94亿美元债券。  如果没有科学决策、精准施策、团结奋战,也许,我们错过的不仅仅是一个春天,我们将面临更严重的危险与挑战。

    全球汽车业努力复苏(国际视点)  核心阅读  汽车行业具有产业链长、分工高度全球化等特点,在疫情冲击下多国汽车业一度停工停产。  报告认为,导致本月整体投诉量持续冲高的原因是,5月份部分车型引发集体投诉以及小范围投诉异常增多,与去年同期相比上涨了33.5%。  下阶段措施的“实锤”更增添了我们胜利的信心。

    全美拥有325家经销商的“汽车王国”连锁店发布报告说,3月和4月的在线销售出现了大幅增长。而广汽本田则收购了本田中国在广州的工厂,用于扩大电动车产能。  车质网的报告认为,国内汽车投诉出现短期爆发的背后,一方面说明国内汽车消费者在面对汽车产品质量和服务问题时,维权意识增强;另一方面也反映出国内汽车企业在产品质量和售后服务中依然存在不少亟待解决的弊端,“后疫情时代”如何更好地满足客户核心诉求,进一步降低客诉,将成为车企现阶段的重要课题。

    中新网北京6月9日电(王庆凯)记者9日从国内缺陷汽车产品信息收集平台车质网获悉,2020年5月车质网共收到车主有效投诉信息8797宗,同环比实现两位数增长。  决策必须科学精准,这是前段战“疫”的制胜法宝,更是战“疫”取得最后胜利的最可靠保障。随着疫情的蔓延,这种情况正在改变。

    5月29日,大众汽车集团(中国)与安徽省国资委签署协议,将投资10亿欧元获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——江淮集团50%的股份,同时增持电动汽车合资企业江淮大众的股份至75%,获得合资公司管理权,实现企业管理模式变革。”  约翰·伯扎拉表示,尽管汽车业重启工作正在进行,但在供应链挑战、消费者信心和整体经济信号方面,汽车生产和销售仍存在高度不确定性。  如果没有科学决策、精准施策、团结奋战,也许,我们错过的不仅仅是一个春天,我们将面临更严重的危险与挑战。

    中国拥有每年逾2500万辆规模的汽车需求和完善的产业链,并正在加大“电动化、智能化、网联化和共享化”等“新四化”的投资,对日系车企构成很大吸引力。疫情后,人们可能更倾向于开车出行,这也有助于汽车行业逐渐恢复。  眼下,中国正加快新型基础设施建设进度,其中,充电桩为七大重点领域之一。

  据沃德咨询公司的最新预测,2020年美国轻型汽车销量降至约1340万辆,远低于疫情之前接近1700万辆的预测。  此外,大众汽车还投资约11亿欧元,获得国内动力电池企业国轩高科26.47%的股份并成为其大股东,完成从电动车到电池的整条新能源汽车产业链布局。其中对汽车业的扶持资金达到50亿欧元。

  威马汽车创始人兼董事长沈晖告诉记者,4月份以来,各店客流明显增多。“一辆汽车平均有超过1万个零部件,这需要供应商和贸易伙伴之间的广泛合作,以促进安全、可靠地重启汽车生产”,美国“汽车创新联盟”首席执行官约翰·伯扎拉表示。  中新网北京6月9日电(王庆凯)记者9日从国内缺陷汽车产品信息收集平台车质网获悉,2020年5月车质网共收到车主有效投诉信息8797宗,同环比实现两位数增长。

    受全球新冠肺炎疫情冲击、石油价格下跌、市场需求疲软等因素影响,我国新能源汽车产业发展遇到严峻挑战。  全美拥有325家经销商的“汽车王国”连锁店发布报告说,3月和4月的在线销售出现了大幅增长。  信心点亮春天。

    中新网北京6月9日电(王庆凯)记者9日从国内缺陷汽车产品信息收集平台车质网获悉,2020年5月车质网共收到车主有效投诉信息8797宗,同环比实现两位数增长。公安部统计数据显示,截至2019年底,全国新能源汽车保有量达381万辆,车桩比约为3∶1。  欧洲汽车制造商协会总干事埃里克—马克·胡伊特马呼吁:“我们需要在充电基础设施方面迅速采取行动,使消费者有信心购买电动汽车,确保他们以环保的方式更换旧车,促进汽车业的转型。

  本月,业内普遍认为的汽车市场“报复性”消费没有如期而至,但国内汽车投诉却迎来了增长。”  在北京,越来越多的消费者开始选择购买电动汽车。通过Vroom平台,客户不需要亲自到店就可以完成交易,平台安排客户提货或送货。

    中国拥有每年逾2500万辆规模的汽车需求和完善的产业链,并正在加大“电动化、智能化、网联化和共享化”等“新四化”的投资,对日系车企构成很大吸引力。如何“在危机中育新机、于变局中开新局”,成为新能源汽车产业当前的重要任务。该机构还预计到2023年,美国汽车销量才能恢复疫情前的水平。

    差距也意味着机遇。北京、天津、上海等省份出台了汽车更新补贴、新能源汽车购置补贴等政策。  汽车产业是国民经济重要的支柱产业,在全社会消费品零售总额中占比高、增长空间大,是扩内需的重要领域。

    “到2020年底,宝马将为车主提供超过27万根充电桩,其中包括8万根提供快速充电的直流充电桩。这不仅是战“疫”所需,更是民心所向。全球最大的柴油发动机催化剂生产商庄信万丰6月11日宣布,计划裁员约2500人,称尽管汽车制造商已经开始恢复生产,但“复苏之路仍然漫长”。

    如果没有科学决策、精准施策、团结奋战,也许,我们错过的不仅仅是一个春天,我们将面临更严重的危险与挑战。  从5月开始,德国、西班牙、法国、捷克、斯洛伐克等汽车制造大国汽车工厂已开始恢复生产。  决策必须科学精准,这是前段战“疫”的制胜法宝,更是战“疫”取得最后胜利的最可靠保障。

  “在动力电池没有取得革命性突破、锂电池能量密度提升越来越难的背景下,多建设充电桩,可以极大缓解客户的里程焦虑,也有利于推动新能源汽车更好地普及。福特汽车首席运营官吉姆·法雷6月11日表示,预计其美国汽车组装工厂将在7月初恢复到疫情暴发前的运营水平。全球最大的柴油发动机催化剂生产商庄信万丰6月11日宣布,计划裁员约2500人,称尽管汽车制造商已经开始恢复生产,但“复苏之路仍然漫长”。

  此次国家将充电桩纳入新基建,不仅有望在更大范围带动电动汽车新一轮快速增长,而且还能促进国家能源网络优化升级,激活万亿元级别的市场。日产汽车也表示,将在武汉建设生产电动车的生产基地,预计年产能20万辆左右。其中对汽车业的扶持资金达到50亿欧元。

    全球汽车业努力复苏(国际视点)  核心阅读  汽车行业具有产业链长、分工高度全球化等特点,在疫情冲击下多国汽车业一度停工停产。  然人定胜天。  如果说前些年新能源汽车赛道上奔跑的主要还是比亚迪、东风、北汽等国内传统车企和蔚来、威马、小鹏等造车新势力,那么自特斯拉公司在上海独资建厂以来,这一局面正被改写。

  让我们继续坚守,实干实战,拥抱健康,拥抱春天,那一天,已不再遥远。让我们继续坚守,实干实战,拥抱健康,拥抱春天,那一天,已不再遥远。目前,大众已为8万员工申请了短时工作制。

  欧盟层面5月出台的7500亿欧元的救助计划,有200亿欧元用于促进清洁能源汽车销售,并计划在2025年前安装200万个电动汽车充电桩。法国汽车制造商雷诺宣布,未来3年内全球裁员约1.5万人,并计划减少20亿欧元的固定成本,降低产能以应对业绩下滑。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高说。

    据统计,2020年全球车企裁员人数预计将超过10万人,裁员地区主要是北美、欧洲市场。特别是以大众汽车集团为代表的跨国巨头“电动化”战略取向方面日渐清晰,并从规划转向行动,使得中国新能源汽车赛道变得更加充满竞争与活力。威马汽车创始人兼董事长沈晖告诉记者,4月份以来,各店客流明显增多。

    欧洲汽车制造商协会总干事埃里克—马克·胡伊特马呼吁:“我们需要在充电基础设施方面迅速采取行动,使消费者有信心购买电动汽车,确保他们以环保的方式更换旧车,促进汽车业的转型。  发展新能源汽车,已成为助力产业转型升级、培育国际合作与竞争新优势的重要路径。大众汽车集团CEO迪斯透露,到2025年该集团将向中国消费者交付约150万辆新能源汽车。

  这与国家《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020)》规划的1∶1目标相比,还存在较大差距。此次国家将充电桩纳入新基建,不仅有望在更大范围带动电动汽车新一轮快速增长,而且还能促进国家能源网络优化升级,激活万亿元级别的市场。  德国政府日前通过了总额1300亿欧元的经济振兴一揽子计划,以帮助德国经济从疫情危机中尽快恢复。

    政府和企业采取多种应对措施  近期,随着一些国家和地区疫情形势趋缓,各国开始积极推进包括汽车业在内的复工复产,大型车企也纷纷采取裁员、放宽车贷限制等措施“自救”。  一系列促消费新政策和新举措的效果已经显现。  车质网的报告认为,国内汽车投诉出现短期爆发的背后,一方面说明国内汽车消费者在面对汽车产品质量和服务问题时,维权意识增强;另一方面也反映出国内汽车企业在产品质量和售后服务中依然存在不少亟待解决的弊端,“后疫情时代”如何更好地满足客户核心诉求,进一步降低客诉,将成为车企现阶段的重要课题。

  大众集团首席执行官迪斯此前表示,由于疫情,大众必须进一步大幅削减研发支出、投资和固定成本。数据显示,5月汽车零售强于预期,促使汽车制造商加快生产。作为全球最具活力的汽车市场,近年来,我国不仅新能源汽车产销规模跃居全球第一,更成为引领世界汽车产业转型升级的重要力量。

    眼下,中国正加快新型基础设施建设进度,其中,充电桩为七大重点领域之一。公安部统计数据显示,截至2019年底,全国新能源汽车保有量达381万辆,车桩比约为3∶1。  报告显示,5月份的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类。

  特别是以大众汽车集团为代表的跨国巨头“电动化”战略取向方面日渐清晰,并从规划转向行动,使得中国新能源汽车赛道变得更加充满竞争与活力。  分析人士指出,鉴于车企发行债券、裁员等自救措施,及各国将相继出台汽车行业经济刺激政策,全球汽车产业有望在年内逐步复苏。此前法国出台的汽车业扶持计划,金额更高达80亿欧元。

    生产和销售受疫情严重冲击  由于汽车业就业人数多、产业链长、分工严密,疫情给全球汽车产业链带来巨大冲击,汽车业遭受生产和消费两个终端的严重危机。  德国汽车零配件巨头采埃孚近日宣布,未来5年内将在全球裁减1.5万个岗位。  眼下,中国正加快新型基础设施建设进度,其中,充电桩为七大重点领域之一。

    电动车销售的火爆,也是疫情下车市为数不多的亮点。  德国政府日前通过了总额1300亿欧元的经济振兴一揽子计划,以帮助德国经济从疫情危机中尽快恢复。近期,随着一些国家疫情形势趋缓,汽车企业积极推动复工复产,多国政府也积极制定纾困政策,从汽车生产端和销售端刺激行业恢复,推动汽车业走出低谷,并助力行业实现复苏和转型。

  ”与经济日报记者聊起购车经历和驾乘体验,郑国卿很兴奋,“电动汽车智能化程度越来越高,动力十足,轻松自如。”  约翰·伯扎拉表示,尽管汽车业重启工作正在进行,但在供应链挑战、消费者信心和整体经济信号方面,汽车生产和销售仍存在高度不确定性。”  在北京,越来越多的消费者开始选择购买电动汽车。

    眼下,中国正加快新型基础设施建设进度,其中,充电桩为七大重点领域之一。这与国家《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020)》规划的1∶1目标相比,还存在较大差距。在线二手车销售平台Vroom日前在纳斯达克上市,引发市场广泛关注。

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